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车用技术竞争太快太激烈 Denso开始异业结盟应对

时间:2017-01-06 来源:未知 点击:

自动驾驶技术在业者们的积极研发下,即将迈入开花结果阶段。其中,日本电子零件大厂电装(Denso)罕见地在日前公开位于爱知县冈崎市的额田测试中心,向各界展示Denso在相关领域上的研究成果。

 

日媒东洋经济Online报导,Denso积极投入开发资讯安全相关的车用零件,主力产品为自动煞车系统所不可或缺的辨识用摄像机、毫米波雷达及雷射雷达等。借由精密零件的组合,可协助车辆在行驶时完全侦测到障碍,进而辨识安全距离,应付各种交通状况。

 

Denso满手现金扩大车用投资

 

Denso 2015年度(2015/4~2016/3)在资讯安全相关的营业额为6,893亿日圆(约58.91亿美元),与2014年度(2014/4~2015/3)相比增加10%,成长幅度为各事业体之冠。Denso更看好2020年度(2020/4~2021/3)营业额将有机会达1兆日圆,因此对于相关的投资研究毫不手软。

 

Denso额田测试中心建于1984年,至今已有30多年历史。不过中心内的设备除了拥有最新的影像传感器外,还有在2014年完成增建模拟实际驾驶环境的道路。室内天花板装有500支喷嘴,能够模拟出4~50毫米的雨量。且照明设备也可重现自动驾驶各种时间点的亮暗程度。

 

根据相关数据显示,步行者死亡事故中约7成发生在夜晚,其中1.4成的机率是在雨、雾、雪等恶劣天候下发生。Denso在推动自动驾驶上路前,先在该中心尽可能根据数据模拟各种行驶状况,达到有效降低危险发生的机率。

 

不仅如此,Denso 2年前也改建将屋外测试场地,除了比照日本国内道路配置设计外,也增加美国道路规格,另有爬坡道、砂石路等各种不同材质的道路,得以进行全面性的安全评估测试。

 

车用市场竞争激烈 Denso不再坚持自家技术

 

另一方面,由于零件业者转向车用市场已经是既定趋势,就连供应链相当封闭的日系车厂也打破以往的运作模式,海外零组件厂也看准商机,进攻日系车厂供应链。如2015年春季,丰田汽车(Toyota Motor)所推出的房车Corolla,首度搭载预防安全装置“Toyota Safety Sense C”,便未与Denso合作,而是采用德国业者Continental AG的摄像机及雷射雷达传感器模组。

 

面对德国竞争对手来势汹汹,Denso仍对自家品质充满信心,不仅大方表示欢迎丰田比较两者差异,也在2016年1月自行成立先进驾驶辅助系统(ADAS)推广部,整合集团内与自动驾驶相关的软体技术人员资源,企图产出最大效益。

 

不过,Denso的竞争对手事实上不只汽车零组件同业,Panasonic及日立制作所(Hitachi)、日本电产(Nidec)等电机业者也因智能型手机成长空间有限,跨领域进军车用市场,欲分一杯羹。

 

业界竞争之激烈,让向来坚持只使用自家技术的Denso坦承,对于业界技术研发突破的速度相当讶异,故开始异业结盟。除了携手Sony,合作开发摄像机外,另也与东芝(Toshiba)签署影像辨识系统用的人工智能(AI)技术开发合作案。近期更规划提高对汽车导航业者Fujitsu Ten的出资占比,让Fujitsu Ten成为集团子公司,要在汽车零件产业中继续站稳王者宝座。